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車(chē)讓人,司機(jī)有話說(shuō)! |
時(shí)間:2021/9/10 15:13:32 作者: 瀏覽:1376 【 大 中 小 】 【 打印 】 【 關(guān)閉 】 |
首先,我是舉雙手贊成車(chē)讓人的。
實(shí)際中,我也能自覺(jué)遵守車(chē)讓人,同時(shí),我鄙視那些和行人搶行的司機(jī)。
但現(xiàn)實(shí)中,車(chē)讓人也讓我感受到了一些無(wú)奈。 ▼ 1
前幾天,我驅(qū)車(chē)進(jìn)鬧市區(qū)辦事。
我去的地方是一個(gè)文旅商圈,常年有大量游客。
為了方便游客過(guò)馬路,配套建設(shè)了地下通道。但在實(shí)際使用中,由于地下通道太少,且離得比較遠(yuǎn),很多游客寧愿冒著危險(xiǎn)和違規(guī),選擇穿街過(guò)馬路。
為了方面游客,也為了避免發(fā)生事故,市政又在路面增設(shè)了幾處斑馬線。
由于這幾處斑馬線較為密集,故交警只在較為中間位置的斑馬線設(shè)置了紅綠燈。
在車(chē)讓人的硬性要求下,絕大部分司機(jī)能夠遵守規(guī)定,絕大部分行人也能快速通過(guò),相互理解。
但這世界永遠(yuǎn)不缺“老鼠屎”,我就碰上了幾位。
▼ 2
如同往常一樣,我停車(chē)禮讓行人,結(jié)果有幾位行人慢慢悠悠,甚至走幾步停幾步。
我隔壁的司機(jī)大哥有些不耐煩了,按了兩聲喇叭。
于是這幾位行人圍了上去,意思是“你憑啥按喇叭”,大有理論幾番的意思。
街道更加擁堵,我也趕忙上去勸解,結(jié)果被說(shuō)成“多管閑事”。
交警來(lái)了,了解情況后,要求司機(jī)道歉,并且因?yàn)樵隰[市區(qū)按喇叭,還扣了分……
那幾個(gè)行人呢?自然得意洋洋,以勝利者的姿態(tài)慢悠悠繼續(xù)過(guò)馬路了。
我當(dāng)然理解交警的苦衷,如果再糾纏下去,可就不是簡(jiǎn)單的幾個(gè)行人和一輛車(chē)的事了。
這條道路不足五百米,但在路過(guò)一個(gè)個(gè)斑馬線和面對(duì)極少數(shù)的“散步式”行人時(shí),讓我整個(gè)通過(guò)時(shí)間達(dá)到了十五分鐘之久。
你一定好奇,難道沒(méi)有文明指引員嗎?
當(dāng)然有,而且大爺大媽們也不斷督促車(chē)讓人、人快行,但這已經(jīng)是他們能做的極限,你無(wú)法要求沒(méi)有執(zhí)法權(quán)、公益性質(zhì)的大爺大媽文明指導(dǎo)員再多做什么了。 ▼ 3
這里面,當(dāng)然還得靠市政和交警。
斑馬線的設(shè)立,除了方便行人,也要考慮汽車(chē)的正常通行。
如果僅從行人角度出發(fā),設(shè)置過(guò)于密集的斑馬線,只會(huì)造成道路交通斷檔,破壞道路系統(tǒng)的連續(xù)性。
關(guān)于車(chē)讓人,很多城市采取強(qiáng)制執(zhí)行,如果違反規(guī)定,會(huì)進(jìn)行扣分和罰款,有些甚至曝光或報(bào)給違規(guī)者單位,可謂對(duì)司機(jī)進(jìn)行全方位立體式管理,誰(shuí)敢不從?
但在行人方面,管理似乎就“溫柔”很多了。
上文所述的文明引導(dǎo)員,在一定程度上可以起到作用,即便如此,也只能優(yōu)先車(chē)流量人流量相對(duì)較大的十字路口,無(wú)法做到全覆蓋。
更多的沒(méi)有文明引導(dǎo)員的路口,根據(jù)實(shí)際觀察來(lái)看,闖紅燈還是常態(tài)。
上文所講的鬧市區(qū),即便有禁闖紅燈多重管理,還是有一些行人不服從管理,在這種情況下,一線交警辦法并不多。 ▼ 4
一方面,對(duì)于管理方來(lái)說(shuō),司機(jī)屬于管理成本較低一方,因?yàn)榇嬖诳鄯、罰款等有效管理工具。
而對(duì)于行人呢?雖然部分城市設(shè)置了闖紅燈罰款條例,數(shù)額較少不說(shuō),執(zhí)行難度那是難上加難。
而且,就算行人不履行處罰義務(wù),也沒(méi)有類(lèi)似于“扣分”的強(qiáng)制管理工具,行人大可一跑了之。
一線交警自然體會(huì)過(guò)這一個(gè)個(gè)難纏的主,有的甚至拿起手機(jī)威脅交警要曝光到網(wǎng)絡(luò),除非擁有強(qiáng)大的心理素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)素養(yǎng),絕大部分的一線交警恐怕只能選擇息事寧人,多一事不如少一事吧?
所以,行比較司機(jī),對(duì)于交警而言,行人的管理成本太高,搞不好,會(huì)很麻煩。
前幾天看到深圳曝光了一批闖紅燈行人面部照片,似乎有一些威懾作用,但這里面更多的是城市管理者的無(wú)奈。 ▼ 5
除了有紅綠燈、文明引導(dǎo)員等疏導(dǎo)工具的地方,還存在很多存在管理真空的斑馬線。
雖然城市精細(xì)化管理不斷推進(jìn),道路規(guī)劃先行、配套先行已是共識(shí),但城市或多或少還存在配套滯后,尤其是紅綠燈設(shè)置滯后的問(wèn)題。
司機(jī)是最煩這種路口的,因?yàn)槿绻腥溯^多,你很有可能需要等上很長(zhǎng)時(shí)間。同樣的,擠壓的車(chē)流還會(huì)影響城市道路系統(tǒng),帶來(lái)更多的資源浪費(fèi)。 ▼ 6
“車(chē)讓人、人守規(guī)”應(yīng)該是車(chē)讓人的全部?jī)?nèi)涵,而不是僅僅突出“車(chē)讓人”。
公民規(guī)矩意識(shí)的建立需要一個(gè)過(guò)程,除了法治社會(huì)的進(jìn)一步推進(jìn),作為我們每一個(gè)個(gè)體,也應(yīng)該從我做起,從孩子抓起。
只有這樣,文明才會(huì)促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展,我們居住的環(huán)境也會(huì)更美好。
最后號(hào)召大家:如果可以,過(guò)馬路的時(shí)候請(qǐng)快點(diǎn)吧!
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