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汽車5G時(shí)代的暢想,為何這個(gè)“新”品牌最有發(fā)言權(quán)? |
時(shí)間:2021/9/10 16:14:44 作者: 瀏覽:1479 【 大 中 小 】 【 打印 】 【 關(guān)閉 】 |
5G作為新一代移動(dòng)通信技術(shù),擁有比4G技術(shù)快百倍的傳輸速度,以及更低的時(shí)延和更大容量的網(wǎng)絡(luò)連接。毫無(wú)疑問,5G已經(jīng)成為當(dāng)前全球通信科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行業(yè)風(fēng)口,也是全球各國(guó)競(jìng)相角逐的新賽道。
在5G網(wǎng)絡(luò)研究方面,中國(guó)從遭遇技術(shù)性難關(guān),到5G基站普及受阻,再到美國(guó)的故意“封殺”,一路走來(lái),突破層層障礙,最終成為了全球5G網(wǎng)絡(luò)研究領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。目前,國(guó)內(nèi)通信三大運(yùn)營(yíng)商以及產(chǎn)業(yè)鏈上的多家企業(yè)均已發(fā)布了5G部署計(jì)劃,明確表示將在2020年實(shí)現(xiàn)5G的正式商用。
在5G的浪潮下,中國(guó)乃至全球汽車行業(yè)迎來(lái)了新一輪的技術(shù)變革,而“智能互聯(lián)科技”也將成為推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)生巨變的關(guān)鍵。
在不少業(yè)界人士看來(lái),未來(lái)的汽車將擁有更強(qiáng)大的車載娛樂功能、更自如的交互方式、以及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。不過,這些美妙的想法還只是汽車行業(yè)關(guān)于5G時(shí)代的預(yù)測(cè),畢竟5G網(wǎng)絡(luò)的普及還需時(shí)日。但對(duì)于期待已久的朋友來(lái)說,或許也可以從當(dāng)下的某些品牌或某款車型上,窺探到未來(lái)汽車的影子。
比如新寶駿,和它旗下的新寶駿RS-5。
智能網(wǎng)聯(lián)將成為新寶駿的“發(fā)動(dòng)機(jī)”
在5G時(shí)代悄然來(lái)臨之際,互聯(lián)網(wǎng)及智能終端對(duì)人們生活方式的影響越來(lái)越深。而一直給人以“務(wù)實(shí)”形象的上汽通用五菱,也在積極探索新的出行服務(wù)方式。今年上海車展前夕,上汽通用五菱就正式發(fā)布了以“年輕、科技、智能、網(wǎng)聯(lián)”為基因的新寶駿品牌。
在當(dāng)晚的發(fā)布會(huì)上,上汽通用五菱清晰地傳遞出了一個(gè)信號(hào):在新寶駿的全新品牌基因中,“智能網(wǎng)聯(lián)”將是區(qū)隔于其他品牌的最具差異性的一部分。新寶駿將深度運(yùn)用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù),為新時(shí)代的汽車消費(fèi)者“創(chuàng)造出行新生活”,致力于成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智慧出行綜合服務(wù)商。與此同時(shí),新寶駿旗下的產(chǎn)品也將標(biāo)配智能網(wǎng)聯(lián)配置,進(jìn)一步強(qiáng)化“智能網(wǎng)聯(lián)“的品牌標(biāo)簽。
其實(shí)在“新四化”風(fēng)潮下,汽車行業(yè)早已進(jìn)入到了一個(gè)新的發(fā)展階段,而5G時(shí)代的到來(lái)更是加速推進(jìn)了像上汽通用五菱這樣的傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型速度。
雖然像五菱宏光、寶駿560、730等一系列爆款車型為上汽通用五菱積累了豐厚的用戶基礎(chǔ)和良好的市場(chǎng)口碑。但長(zhǎng)期定位于中低端乘用車市場(chǎng),也不免讓上汽通用五菱受到消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變及消費(fèi)升級(jí)所帶來(lái)的沖擊。
因此,為了不被這個(gè)時(shí)代拋棄,打造出一個(gè)更能迎合當(dāng)下年輕一代互聯(lián)網(wǎng)用戶用車需求的新寶駿品牌,既理所當(dāng)然,更勢(shì)在必行。
在所有車企都在尋求突破的今天,將“智能網(wǎng)聯(lián)”作為品牌最核心基因的新寶駿,顯然也為自己開辟出了一條富有差異化和前瞻性的發(fā)展路徑。而這無(wú)疑將成為新寶駿的“發(fā)動(dòng)機(jī)”,為其發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力,并快速實(shí)現(xiàn)對(duì)其他品牌的超越。
面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)新拐點(diǎn),新寶駿已準(zhǔn)備好了
在上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理薛海濤看來(lái),坐擁上汽通用五菱全球領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù),新寶駿將在智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)科技、智能服務(wù)三大方面,搶先進(jìn)行布局。
具體來(lái)說,在智能駕駛方面,新寶駿將通過更先進(jìn)的技術(shù)和更智能的產(chǎn)品為用戶的出行帶來(lái)更多可能,不僅讓行車過程更加安全可控,而且通過無(wú)人駕駛功能的應(yīng)用,可以最大程度解放用戶雙手,讓用戶在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)生活場(chǎng)景的延展。目前,新寶駿與馭勢(shì)科技合作,開展無(wú)人駕駛的商業(yè)化試點(diǎn)運(yùn)營(yíng),第一批可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車和一鍵召車的車型已經(jīng)于去年交付用戶。
在網(wǎng)聯(lián)科技方面,新寶駿將利用5G、V2X(車與人、車、路、云端等的交互)、大數(shù)據(jù)等核心技術(shù),打通全生活場(chǎng)景,為用戶帶來(lái)更智能的用車體驗(yàn)和更舒適的生活方式。目前新寶駿已經(jīng)與斑馬、博世、中國(guó)移動(dòng)、華為以及馭勢(shì)科技等眾多行業(yè)大咖分別在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、V2X和5G網(wǎng)絡(luò)、遠(yuǎn)程駕控、自動(dòng)駕駛等方面開展深入合作。上汽通用五菱已在柳州建成國(guó)內(nèi)首個(gè)同時(shí)具備智能駕駛、遠(yuǎn)程駕駛、V2X、5G通訊等先進(jìn)汽車技術(shù)應(yīng)用、展示、測(cè)試的示范區(qū),基于先期開通的7座5G基站,新寶駿可以開展多項(xiàng)技術(shù)的全新探索,并使車輛依托智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)更多場(chǎng)景下的豐富功能。
而在智能服務(wù)方面,為了給用戶帶來(lái)更便捷的消費(fèi)體驗(yàn)和更有溫度的服務(wù)體驗(yàn),新寶駿推出BAOJUN APP,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的智慧服務(wù);同時(shí)基于大數(shù)據(jù),新寶駿打通線上線下,為用戶提供出行生活的全場(chǎng)景服務(wù)。
理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的新寶駿RS-5
也許上述種種對(duì)于消費(fèi)者而言還是太過寬泛,而真正讓“汽扯扒談”相信新寶駿對(duì)未來(lái)做好充足準(zhǔn)備的,還是新寶駿RS-5的出現(xiàn)。
作為基于R平臺(tái)打造的第一款車型,RS-5可以說完全顛覆了人們的固有印象。其不僅采用了全新的內(nèi)外飾設(shè)計(jì),同時(shí)也是新寶駿目前最強(qiáng)科技力的展現(xiàn)。
新寶駿RS-5是同級(jí)中少有的同時(shí)搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車型。而在“汽扯扒談”眼中,這兩點(diǎn)恰恰也是RS-5得以笑傲同級(jí)的關(guān)鍵因素。
在車聯(lián)網(wǎng)上,新寶駿與斑馬開展深入合作,RS-5上所搭載的最新版本斑馬車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)具備車內(nèi)語(yǔ)音操作、手機(jī) APP 遠(yuǎn)程操控、在線終身無(wú)線升級(jí)等 10 項(xiàng)功能,為用戶的真實(shí)出行需求和實(shí)際出行場(chǎng)景提供整套出行解決方案。
當(dāng)下,隨著互聯(lián)網(wǎng)元素的滲入,消費(fèi)者也變得越來(lái)越“懶”,人人都希望能動(dòng)口絕不動(dòng)手。在日常駕駛中,RS-5的語(yǔ)音指令幾乎覆蓋了所有出行場(chǎng)景,無(wú)論是想搜導(dǎo)航、聽音樂、調(diào)空調(diào),還是開車窗,它都能輕松讀懂你的需求。便捷人性的操作方式更有利于用戶在駕駛過程中保持專注,提高行車的安全性。
這套系統(tǒng)不僅智能,也更加人性化。譬如我們?nèi)粘3鲂兄校畛J褂玫木褪堑貓D和導(dǎo)航功能,基于這樣的洞察,新寶駿RS-5實(shí)現(xiàn)了以地圖為桌面和核心的交互設(shè)計(jì),這樣就省去了多級(jí)菜單的繁復(fù),帶來(lái)更實(shí)用的體驗(yàn)。
不僅如此,新寶駿RS-5的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)同樣領(lǐng)跑同級(jí)。包含集成式自適應(yīng)巡航、車道識(shí)別和保持、智能識(shí)別限速、5 級(jí)防碰撞主動(dòng)安全防護(hù)等14項(xiàng)功能的智能駕駛系統(tǒng),涵蓋了生活中大部分的出行場(chǎng)景。
要知道,如今ACC自適應(yīng)巡航功能已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用,但目前大部分車輛僅能實(shí)現(xiàn)60km/h以上的工作范圍,而新寶駿RS-5所搭載的ACC 自適應(yīng)巡航(含定速巡航)功能不僅可以實(shí)現(xiàn)從 0-130km/h 之間的速度覆蓋,同時(shí)還擁有媲美特斯拉的 7 擋跟車時(shí)距,真正做到在城市擁堵路況下,解放駕駛者的雙腳,有效幫助用戶緩解駕駛疲勞。
同時(shí), LDW車道偏離預(yù)警和LKA車道保持輔助功能也支持60-180km/h的大速域工作范圍,在車輛偏離行駛道路時(shí),通過儀表盤上的視覺圖標(biāo)、車內(nèi)聲音警示或方向盤震動(dòng)等多種方式提示駕駛者,同時(shí)也可自動(dòng)保持在車道中央行駛,充分保障行車的安全。
可以說,新寶駿RS-5真真實(shí)實(shí)地上演了一出“當(dāng)理想照進(jìn)顯示”的好戲。它是真正符合現(xiàn)階段消費(fèi)者對(duì)于智能出行需求的產(chǎn)品,也充分體現(xiàn)了新寶駿“智能駕駛”和“智能互聯(lián)”的技術(shù)實(shí)力。毋庸置疑,這些也將成為新寶駿在當(dāng)下行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新拐點(diǎn)上,完成逆襲的強(qiáng)力助推器。
我們不能說新寶駿RS-5就能完全代表了新寶駿對(duì)于5G時(shí)代的所有暢想,但在現(xiàn)有4G條件下,新寶駿RS-5已堪稱是同級(jí)內(nèi)最智能與人性化的車型之一,也讓人們對(duì)未來(lái)的汽車5G時(shí)代更加期待。
新寶駿在智能網(wǎng)聯(lián)上的前瞻性思路,以及“創(chuàng)造出行新生活”的品牌主張,深刻把握了汽車行業(yè)發(fā)展升級(jí)的走向,也為上汽通用五菱企業(yè)的轉(zhuǎn)型指明了方向。就像新能源時(shí)代的到來(lái)讓一個(gè)又一個(gè)造車新勢(shì)力實(shí)現(xiàn)了換道超車,相信5G時(shí)代的開啟將使擁有更雄厚底蘊(yùn)的傳統(tǒng)“新興”品牌,迎來(lái)反超的絕佳機(jī)會(huì)。
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